Các mẫu ô tô ngừng phân phối tại Việt Nam trong năm 2025

Bước sang năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam sẽ chứng kiến sự vắng bóng của một số mẫu xe quen thuộc. Nhiều mẫu xe như Suzuki Ertiga, Ciaz, Toyota Yaris, Mazda BT-50, Volkswagen T-Cross và Nissan Kicks đã ngừng phân phối hoặc chưa có lộ trình cho phiên bản mới.

Năm 2024 đánh dấu một giai đoạn sôi động khi hàng loạt sản phẩm mới ra mắt, song cũng là thời điểm nhiều mẫu xe rút lui do không đáp ứng được kỳ vọng về doanh số hoặc gặp khó khăn trong việc cạnh tranh.

Volkswagen T-Cross

Từ đầu năm 2024, Volkswagen ngừng nhập khẩu T-Cross, chỉ bán nốt các phiên bản tồn kho từ 2023. Đại diện hãng không cung cấp lý do cụ thể, nhưng các đại lý nhận định nguyên nhân chính là giá bán quá cao (1,099-1,299 tỷ đồng), vượt xa các đối thủ trong cùng phân khúc.

T-Cross chủ yếu thu hút những khách hàng yêu thích thương hiệu hơn là một lựa chọn phổ biến trên thị trường. Mức giá cao cùng nhu cầu thấp khiến mẫu xe này khó duy trì được sức hút tại Việt Nam.

Mazda BT-50

Tháng 5/2024, Thaco chính thức rút Mazda BT-50 khỏi danh mục sản phẩm. Xe không còn được nhập khẩu, và các đại lý chỉ bán nốt hàng tồn.

Mẫu bán tải này được nhập khẩu từ Thái Lan, giống như nhiều đối thủ trong cùng phân khúc. Tuy nhiên, Mazda BT-50 lại lép vế trước Ford Ranger – "vua bán tải" với gần 80% thị phần trong năm 2023. Trong khi Ford Ranger bán ra 16.085 xe, thì Mazda BT-50 chỉ đạt doanh số khiêm tốn 812 chiếc, chiếm khoảng 4% thị phần, khiến hãng khó có lý do để tiếp tục đầu tư vào mẫu xe này.

Suzuki Ciaz

Suzuki Ciaz chính thức ngừng nhập khẩu từ tháng 5/2024. Mặc dù được đánh giá cao về không gian rộng rãi, độ bền động cơ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu, Ciaz lại không thể cạnh tranh với các đối thủ mạnh như Toyota Vios hay Hyundai Accent.

Do chỉ có một số phiên bản hạn chế và phụ tùng thường chậm trễ trong việc cung ứng, Ciaz trở thành mẫu xe bán chậm nhất phân khúc. Năm 2023, doanh số của xe chỉ đạt 37 chiếc, giảm mạnh so với đỉnh cao 1.117 chiếc vào năm 2019.

Suzuki Ertiga

Ertiga, mẫu MPV cỡ nhỏ ra mắt tại Việt Nam từ năm 2014, cũng chính thức ngừng bán từ tháng 8/2024. Đại diện Suzuki cho biết mẫu xe này bị ảnh hưởng bởi sự chồng chéo với "người anh em" XL7.

Trong khi khách hàng chủ yếu chọn XL7 với thiết kế hiện đại và tính năng ưu việt hơn, Ertiga dần mất đi sức hấp dẫn. Hiện tại, Suzuki chỉ duy trì dòng XL7 bản mild-hybrid, ra mắt vào tháng 9/2024, để đáp ứng nhu cầu của người dùng trong phân khúc MPV.

Toyota Yaris

Toyota Việt Nam xác nhận việc ngừng bán Yaris từ đầu năm 2024. Các mẫu còn lại từ năm 2023 được phân phối nốt trước khi kết thúc vòng đời.

Nguyên nhân chính là sự chuyển dịch của thị trường sang các dòng xe gầm cao CUV/SUV. Doanh số của Yaris liên tục giảm mạnh trong những năm qua, từ 1.569 xe vào năm 2020 xuống còn 134 xe vào năm 2023. Sau 5 tháng đầu năm 2024, mẫu xe này chỉ bán được 8 chiếc, khẳng định sự sụt giảm không thể cứu vãn.

Nissan Kicks

Nhà phân phối VAD chưa có kế hoạch cho phiên bản mới của Nissan Kicks và chỉ bán nốt các xe còn tồn kho. Tuy nhiên, hãng không loại trừ khả năng tái phân phối mẫu xe này trong tương lai.

Nissan Kicks là một mẫu xe đặc biệt với động cơ hybrid, vận hành như một xe thuần điện. Tuy nhiên, mức giá cao (789-858 triệu đồng) khiến Kicks khó cạnh tranh trong phân khúc CUV cỡ B, nơi Mitsubishi Xforce chiếm ưu thế với giá khởi điểm từ 599 triệu đồng.

Những mẫu xe kể trên đều không thể duy trì vị thế trên thị trường Việt Nam do nhiều yếu tố như giá bán cao, nhu cầu thấp hoặc cạnh tranh không hiệu quả. Điều này cũng phản ánh xu hướng tiêu dùng đang thay đổi, ưu tiên các dòng xe gầm cao, giá hợp lý và nhiều tính năng hơn.